涌融配资官网多国政要见证世界级矿山启动：中资“六边形战士”多赢布局

当地时间11月11日，几内亚总统马马迪·敦布亚，习近平主席特别代表、国务院副总理刘国中，卢旺达总统卡加梅，加蓬总统恩圭马共同来到几内亚马瑞巴亚港，参加西芒杜铁矿项目的投产仪式。

仪式结束后，满载首批9850吨铁矿石的船队驶离马瑞巴亚港，标志着西芒杜铁矿石正式进入国际市场。

多国政要首脑参加一个矿石新项目的投产，在此前极为罕见，侧面反映出这一矿山项目的重要意义：西芒杜项目即将开采的是全球最大的绿地铁矿，这里拥有全球已知最大的未开发高品位铁矿石资源，已探明储量44亿吨。

所谓绿地铁矿，即采用绿地投资方式全新建设的铁矿开发项目。马瑞巴亚港也是为了配合西芒杜铁矿石的发运而全新修建，整个西芒杜项目涵盖矿山、铁路、港口等系统，总投资超过200亿美元（约合1423亿元人民币）。

世界级矿山的中资身影

西芒杜铁矿项目位于非洲西部几内亚共和国的东南部福雷卡里亚省，矿山分为北部、南部两个区块，平均全铁品位65%以上，建成后总产能最高可达1.2亿吨/年。

据亲自参与西芒杜项目的力拓集团首席商务官巴特尔（Bold Baatar）回忆，1997年，力拓的勘探团队就第一次来到这里，直到2004年正式发现矿床，自此之后，西芒杜项目在纷繁的历程中几经沉浮，历经多年的停滞后才找到了最终的合作模式，并开启矿区的建设。

如果要建设一座全新的矿区，投资远不仅限于开采设备，还要建设将矿石运往海外的港口码头，以及连接矿区与码头之间的铁路线路。

西芒杜项目就建设了超过600公里的跨几内亚多用途铁路，以及配套驳船及转运船港口设施。目前，矿山、铁路及驳船港口系统基础设施的测试和调试工作正在进行中，部分矿石已开始通过跨几内亚铁路线从矿区运输至港口。

也正因为此，西芒杜项目的整体投资巨大，超过200亿美元的总投资并不是任何一家矿山企业能够轻易做出的决策，毕竟从发现矿山到勘探，建设再到开采运营，往往需要几十年的时间。

记者注意到，中国宝武董事长胡望明、中铝集团总经理王石磊以及力拓集团首席执行官乔德（Simon Trott）也参加了投产启动仪式，三家企业也是西芒杜项目的重要股东。

西芒杜项目由几内亚共和国政府、SimFer Jersey和西芒杜赢联盟共同开发。项目正式投产后，所有共建的基础设施及车辆设备将移交至跨几内亚公司并由其运营。跨几内亚公司由SimFer和赢联盟各持股42.5%，几内亚政府持有剩余的15%。

上述“赢联盟”是由韦立国际集团、魏桥铝业、联合矿业供应国际公司（集体占股51%）和宝武资源（占股49%）共同组成的联合体，负责西芒杜北部1、2号区块的开采运营。

拥有西芒杜南部3、4号区块开采权的Simfer Jersey则是力拓集团（53%）和中铝铁矿（47%）组成的合资企业，其中中铝铁矿是由中铝集团牵头的联合体，包括多家中国国有企业（中铝集团占股75%、中国宝武占股20%、中国铁建占股2.5%和中国港湾占股2.5%）。

记者从中国宝武集团方面了解到，其所参与的北部区块项目是从2024年6月开始进入实质性建设阶段，当时旗下的宝武资源协同各股东方，采用“中国标准，中国设计，中国施工，中国装备”，提前实现了矿山、铁路和港口全线建成。

据新华社报道，几内亚总统府办公厅主任、西芒杜战略委员会主席迪亚基特表示，西芒杜铁矿项目是几内亚人民期盼数十年的梦想，是推动国家转型的强大引擎。“此次项目投产是几内亚发展历程中一个具有开创意义的里程碑。”

改变矿石市场格局

而对于中国企业来说，西芒杜项目的正式投产，影响更深远的将是进口铁矿石的格局。

中国作为全球最大的钢材生产国，也是全球最大的铁矿石进口国，每年进口的矿石超过10亿吨，主要来自两个国家：澳大利亚和巴西。

而随着西芒杜项目的投产和产能逐渐释放，几内亚将跻身全球第三大铁矿石出口国。

在投产仪式上，中国宝武董事长胡望明就表示，西芒杜项目的成功投产是全球矿业史上的一个重要里程碑，西芒杜铁矿项目达产并稳定运营后，将为中国乃至全球钢铁工业的发展提供坚实的绿色原料基础。

兰格钢铁网研究中心副主任葛昕对第一财经记者分析，虽然西芒杜项目投产初期，对中国铁矿石进口量的影响还不大，但对于其他矿山企业来说是一个潜在的竞争对手，也会增加中国与四大矿山企业在年度矿石谈判桌上的筹码。“未来随着西芒杜矿山产能的不断释放，以及中资权益矿的增加，铁矿石的供需关系或将发生改变，矿石市场可能会在2026年出现明显转折点。”

近年来，随着钢铁需求的缓慢下降，中国的钢产量告别了过去高速增长的模式，铁矿石进口的增幅也在放缓。

今年1~10月，中国进口铁矿砂及其精矿102888.6万吨，同比增长0.7%；同期，铁矿石进口均价96.6美元/吨，去年的进口均价则是108美元/吨。

“预计全年铁矿石进口量将达到12亿吨，但明年国内粗钢还是产量缓慢下降的状态，而全球矿山还在扩产周期，矿石均价预计也会保持下行态势，很可能回归到80~90美元/吨。”葛昕表示。

高盛则预计，明年全球铁矿供应量将增长2%，铁价将面临下行压力，到2026年第四季度，铁矿石价格将跌至每吨88美元的低点。

中资角色转变

尽管矿石价格有所回落，但对于拥有高品质矿石资源的矿山巨头们来说，开采和销售矿石，依然是一笔不错的生意。如今，也有越来越多的中国钢厂在转变角色，希望通过掌握更多矿山资源，获得稳定的原料供应，同时分享矿石销售带来的红利。

除了西芒杜项目，位于澳大利亚的西坡项目也是由力拓与中国宝武合资建设，目标是在合资期限内生产2.75亿吨铁矿石。中国宝武还将按照在西坡铁矿项目的权益比例，向力拓采购总量约1.26亿吨的铁矿石，即每年约采购1150万吨。

在西坡项目之前，中国宝武已联手力拓合作开发澳大利亚皮尔巴拉地区的东坡矿山项目，预计产量上限为2亿吨。

此外，中国宝武还与澳大利亚矿产资源有限公司、韩国浦项钢铁公司、美国金属煤炭公司共同开发西澳的阿什伯顿（Ashburton）项目，涉及产能3000万吨，首批矿石已经从当地港口发往宝钢股份湛江基地。

还有更多的中国企业也在通过零部件、设备供应等，分享海外矿山的红利。比如徐工集团就中标了西芒杜项目的成套核心矿山开采设备，包括数十台230吨矿用卡车、350马力及550马力大型矿用平地机，合同总金额近8亿元。

中国宝武则是澳大利亚皮尔巴拉地区铁路部件的重要供应商之一，在包括西坡在内的整个皮尔巴拉地区，可以看到很多来自中国的设备，比如无锡宝通科技就是主要的传送带供应商。

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